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宋朝的海关是如何查***货的？
宋朝时海外贸易非常发达，联系非常广泛，进出口货物数量之多，远远超越了前代。宋朝是当时最重要的海上贸易国家。那么，宋朝是如何管理海外贸易的呢？这就不能不提到一个专门机构“市舶司”。
市舶司起设于唐代，当时在广州等重要口岸设置了市舶司，其主事可由朝廷专门委任或由当地节度使兼任。其主要职责就是检查进出口船舶的货物数量、质量，征收关税，确定贸易种类等。五代时取消，宋代重视海外贸易，在宋开宝四年（***1年）重新在广州设立市舶司管理海上贸易，后来又在杭州、明州（宁波）、密州（山东胶县）、秀州（上海淞江）等地设立市舶司，负责检查进出船只的货物、收购专卖品等。
当时，宋朝输出的商品主要有瓷器、丝织品、铜钱、金、银、铜、铁、铅、锡等，输入的商品主要有香料、药材、犀角、象牙、珊瑚、珍珠、玳瑁、苏木等。可以看出，输出的货物和输入的货物基本上都是***性的物质，当时化学分析手段不具备，一般都用的是物理检验方法，如以牙咬、刀割、挤压等检查金属硬度以确定品质，通过看外观确定货物成色，通过嗅、味辨识货物属性，通过水浸、火烧观察货物变化程度从而确定货物真***等方法进行检验。
南宋在军事上是个弱国，但在海外贸易上却是个强国。宋高宗在位末年，市舶收入达到了二百万贯，超过了北宋最高额度近一倍以上。当时的海外贸易是非常艰难的，南宋的大海船，每年十一月至十二月，趁东北风从广州、泉州等地出海，经过南海，越过马六甲海峡，航行四十多天到达苏门达腊西北部的蓝里，在这里贸易过冬。第二年再趁东北风开船，横渡印度洋，约一月后到达印度南端的临固。从临固出发，再用大约一个多月的时间，越过***海，达到波斯湾各国，往返一次大约需要两年多时间。在那个靠自然风航行的年代，远航贸易实在艰难。在现代天上、海上、陆上靠能源、机械动力高速航行的今天，益发激起我们对先辈的无限崇敬。
宋朝设立了市舶司，市舶司的长官叫做市舶官。由市舶司的官员查验货物的质量。 我给各位说一个有趣的野史。宋朝的上海的一个市舶司的故事。当时外来的洋布在海运过程中进了海水，这种布时间长了质地变差变脆，而当时的市舶司没有任何办法检测。只能眼巴巴的看着这种伪劣的洋布流入。因为这些被海水泡过得布，外商会把它们找个小岛晾晒干了，再运过来，所以肉眼很难看出布到底有没有泡海水。当时的市舶官想了个法子，他召集所以有的布商去衙门，说是去赴宴，其实是命人重点怀疑对象的布商的布煮了，然后叫各位布商尝水喝。水是咸的，最后这个外国布商只能认错赔款。 由此可见，宋朝的市舶司类似于现在的海关，对货物的优劣，真***有审查的权利。
宋朝的海关，名叫市舶司，起于唐玄宗年间的市舶使，宋朝时得到空前发展，尤其是南宋时期，几乎成为宋朝的经济支柱，曾一度占到全国财政收入的50%以上，先后在广州、杭州、明州（今浙江宁波）、泉州、密州（今山东胶州）、两浙地区、福建、广南东路等地开设市舶司
宋代市舶官制变化十分频繁，由所在地的行政长官和负责地方财政的转运使共同领导，但具体事务由中央***派人管理
（泉州市舶司）
至于这些舶来品，怎么查***货，有以下两点方式
与宋朝通商的国家多达50多个，不仅仅是来通商的外国人，还有本国商船，都携带该国***颁发的“公据”在“熟人”的引荐之下，来市舶司备案。“公据”上的内容很多，包括货物所属国家，货物品种，数量，人员，需要停靠港口，销售地点等，而且每次都得携带
商船进入中国境内后，出示“公据”，经过市舶司直属军队确认，然后由军队负责保护及接引到需要停靠的港口
（这张不是“公据”，实在找不到，见谅）
如果没有“公据”，是无论如何都不准进入的，宋仁宗年间，日本的太宰府曾送来进贡的物品，但没有“公据”（估计是没有提前打好招呼），大宋朝廷明确表示不欢迎
即根据商人出示的“公据”，市舶司派人上船“点检”“阅实”，宋朝对市舶司制度的统一﹑规定完整，对营私舞弊的行为也曾三令五申加以禁止，检查相当严格，如果有问题，很可能以后都禁止通商（具体怎么检查，参考现在的海关）
然后对进出口的货物进行“抽分”，即将货物分成粗细两色；然后进行“抽解”，即按比例留下一部分货物，以实物形式收税（一般情况下是收现钱的，货物的10%——20%）；最后是“博买”，即按规定价格收买商船上的某些货物（禁榷品，即不允许私人买卖的物品，包括：盐、 铁、 酒、 茶、 矾、 乳香、 铜、 铅、 锡、 铜矿等商品）
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