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宋朝的航海技术当时是什么水平？
宋朝在航海技术方面已经积累了丰富的经验。据《萍洲可谈》和《宣和奉使高丽图经》记载，“舟师”在海上航行时，“识地理，夜则观星，昼则观日”，“惟视星斗前迈”，说明此时的人们已经开始利用天文知识来辨别方向。而且北宋时期就已经将指南针应用到航海上了，科技的发展为两宋时期进行海外贸易提供了有利的条件。
当时宋朝的海上贸易堪称一个时代巅峰，从北宋到南宋三百年中，宋朝人从未停止对海洋的探索。另一方面，当时的造船技术处于世界先进地位。在东南沿海地区，有许多制造“船舶”、“海舶”的作坊。官营作坊以造纲船、战船、座船为主；民营作坊则以造商船和游船为主。这个时期所造的船只，其体积和载重量都较前代有明显的增加。宋代舟船的制造不但数量多，而且质量高，比以前具有更多特色：船体更巍峨高大，结构更坚固合理，行船工具更趋完善，装修更为华美，特别是开始使用指南针进行导航，开辟了航海史的新时期。
宋代舟船船头小，尖底呈V字形，便于破浪前进；身扁宽，体高大，吃水深，受到横向狂风袭击仍很稳定；同时，结构坚固，船体有密封隔舱，加强了安全性。底板和舷侧板分别***用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。大船上又都设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚。行船中也有探水设备。处于当时世界造船业的尖端。
宋代的大型海上船只最大的有千吨级别，几百吨的司空见惯，这些船只都是可以承受风浪的远洋舰船。宋朝人已经学会运用指南针、季风规律、水密隔舱等新的航海技术，宋朝曾有远洋舰队从南方港口出发，到达今天越南马来西亚菲律宾等地，经马六甲海峡沿印度半岛行驶到***半岛。这个路线的航程足有20多万海里，不输后世郑和的远洋。
随着指南针这一重***明，结合宋朝非常先进的造船技术，使宋朝在航海技术方面可以说是当时世界上最先进的。
航海指南针
北宋时，在东南沿海地区的广州、泉州、明州等地都有非常发达的造船业，甚至在首都东京郊外还建有当时世界上最早的船坞，到了南宋时，沿海地区的造船业更加发达，规模也更加宏大。宋朝建造的船体巍峨高大，抗风力强，可以战胜惊涛逆浪，并且船上配有指南针，对宋朝的海外贸易起到非常关键的作用。
宋朝之所以造船业这么发达，除了经济发达以外，最主要原因就是:宋朝与中东各国的陆上贸易交通线被当时的辽国和西夏等少数民族国家阻断了，无奈之下，只能凭借强大的经济实力大力发展造船业，开辟一条新的海上贸易交通线。
宋朝战船
宋朝非常重视航海事业，不仅发明了指南针，还出现了海图，但是关于海图的记载，只有一个叫徐兢的人创作了一本叫《宣和奉使高丽图经》的书，书中讲述了徐兢在宣德五年，随从官员出使高丽，他在书中记载了当时船队航行的情况，他说:船队航海，夜晚“视星斗前迈，若晦冥，则用指南浮针”。可见，指南针在宋朝已经发展到相当成熟阶段，大量应用在远洋贸易的商船上。
宋朝是中国历史上唯一没有实行重农仰商政策的朝代，所以它的航海事业非常发达，带动了航海技术也发展成熟，成为当时世界上航海技术水平最高的国家。
宋朝海上丝绸之路
众所周知，宋朝的航海技术十分发达，有各种大型船只以及航海设备被应用。而且宋朝***对于海上贸易和对外交流也十分重视，开启了海上丝绸之路，并且对于民间的出海行为宋朝***也没有多少限制，所以宋朝***的财政收入构成，与以往历朝历代都有很大不同，有相当大的比例是来自于海上贸易的。尤其是南宋，海洋事业发展迅猛，众多航海技术被应用，比如指南针，而航线也远至***国家。当时在广东码头，各国家来贸易的人都有。宋朝是我国历史上技术进步最快，唯一没有抑商的一个朝代。
宋朝的航海技术当时是什么水平，我们要从航海进步的原因来看。以下就是分析因素。
（1）从地理条件看。自唐代安史之乱后，吐蕃、契丹、女真、蒙古等少数民族相继崛起，隔断了宋朝与海外的陆路联系，于是东南方的海路就成了宋朝对外贸易的唯一通道，海路贸易因而更加兴盛。
（2）从国际环境看。十字军东征、塞尔柱突厥人的兴起，迫使活跃的***商人把贸易视线转移到东方，向东方开辟商路，越来越多地出入我国沿海口岸。这就从客观上为宋代的海外贸易创造了有利的国际环境。
（3）从国内环境看。宋代是我国经济重心南移的重要时期。由于北方的战乱，人口流徙到南方，大量南徙的北方人带来了先进的农业生产技术，促进了江南地区的进一步发展。加上南方优越的发展农业生产的自然条件，以及南方人经济观念受传统束缚相对较轻，有利于南方经济的迅速发展，耕地面积扩大了，稻、麦、茶、桑、甘蔗的种植更为普遍，产量很高，并成为出口产品，推动了海外贸易的发展。宋代的手工业部门如制瓷业、纺织业、矿冶业、金属制造业在前代的基础上均有所发展；活字印刷术使书籍大量出版成为可能。这些都为海外贸易提供了新货源。
（4）从***政策看。宋朝受辽、金的威胁逐渐退缩到东南一隅：***军费和官俸开支浩大，每年还要负担沉重的“岁币”，不得不想方设法开辟新的财政来源，因而更加重视海外贸易。不仅进一步完善了建于唐代的市舶机构，而且疏浚海港，增辟口岸，制定条例，积极鼓励外商来华贸易，还对市舶官员招徕蕃商的成绩予以奖惩。同时，积极支持华商出海贸易。北宋中朝以后，海外贸易的收入一直占宋朝全年收入的很大比重，对此宋高宗慨叹道：“市舶之利最厚，若措置合宜，所得动以百万计，岂不胜取之于民？联所以留意于此，庶几可以少宽民力耳。”
（5）从技术条件看。造船工艺和航海技术的进步，是宋代海外贸易的另一重要原因。宋代造船业的规模和制作技术，都比前代有明显的进步。东南沿海主要海港都有发达的造船业，所造海船载重量大、速度快、船身稳，能调节航向，船板厚，船舱密隔。载重量之大，抗风涛性能之佳，处于当时世界领先地位。航海技术的进步表现在海员能熟练运用信风规律出海或返航，通过天象来判断潮汛、风向和阴晴。舟师还掌握了“牵星术”、深水探测技术，使用罗盘导航，指南针引路，并编制海道图。
所以从宋朝的经济发现来看，海上贸易尤其繁华，因此海航技术的水平应该是领先于其他国家。
众所周知，宋朝的航海技术十分发达，有各种大型船只以及航海设备被应用。而且宋朝***对于海上贸易和对外交流也十分重视，开启了海上丝绸之路，并且对于民间的出海行为宋朝***也没有多少限制，所以宋朝***的财政收入构成，与以往历朝历代都有很大不同，有相当大的比例是来自于海上贸易的。
要知道，当时宋朝的海上贸易堪称一个时代巅峰，从北宋到南宋三百年中，宋朝人从未停止对海洋的探索。宋代的大型海上船只最大的有千吨级别，几百吨的司空见惯，这些船只都是可以承受风浪的远洋舰船。宋朝人已经学会运用指南针、季风规律、水密隔舱等新的航海技术，宋朝曾有远洋舰队从南方港口出发，到达今天越南马来西亚菲律宾等地，经马六甲海峡沿印度半岛行驶到***半岛。这个路线的航程足有20多万海里，不输后世郑和的远洋。那为什么宋朝会有这么发达的航海技术呢？这得从唐末五代说起。
话说唐朝末年，藩镇割据，地方军阀杨行密割据江淮，奠基吴国，开启唐宋之交政治整合和经济文化中心南渐先河，成为“十国第一人”。而杭州临安人钱鏐，在唐末跟随董昌镇压农民起义军，累迁至镇海节度使，后击败董昌，逐渐占据两浙十三州，先后被中原王朝封为越王、吴王、吴越王。不过由于吴越国力弱小，又与邻近的吴、闽***不和，只得依靠中原王朝，不断遣使进贡以求庇护。但吴国阻断了吴越向中原王朝进贡的路线，多次拦截吴越的贡物。于是杜建徽建议航海走水路进贡，顺便沿途进行贸易，收益颇丰。吴越国杭州、扬州一带的航海技术随之发达起来了。等到中原***换成大宋之后，吴越不战而降，举国归宋。吴越国开辟出来的沿海航线也就被北宋继承，并且因其经济、社会效益显著，之后的南宋、元、明的航海经济也在此基础上更加发达。
那么，我们不禁要问，既然早在一千多年前，宋朝的航海技术就已如此发达，甚至世界领先，那么为什么还没能够像西方人那样开创一个新时代甚至发现新大陆呢？
首先，这是古代的条件限制。因为当时宋朝船只主要是从内河船只演化过来的，相比后世的远洋船只仍有很多先天上的不足。而且，当时世界上还没有更先进的科学学说的支持（比如地圆学说，经纬度的应用等等），宋朝人对于地理的概念仍然停留在比较原始的阶段，无法突破藩篱。再加上远洋舰队需要数量巨大的淡水储备和粮食药品储备，而这些凭当时的条件都上无法完全克服的，因此宋代（包括后来明代郑和下西洋）舰队都是沿着大陆沿岸航行，这样便于补充淡水粮食等必备物品，而这也决定了宋代舰队无法开展跨太平洋的真正远航。
其次，造成宋代没有实现真正意义上的大航海的内因，是因为宋朝人的普遍思想，导致开启大航海的动力不足。要知道在没有现代科学技术支撑的宋代，宋朝人只要在浅海就可以进行捕捞***集，所谓的沿海航行只是便于贸易的一种手段。那么，要开启大航海前往浩瀚无边的深海大洋去干什么？后来哥伦布、麦哲伦等人冒险远航，是从先人马可波罗哪里听说过遥远的地方有个遍地财富的国家中国，而宋朝已经是当时全天下最富有的地方了，宋人又怎么会吃饱了撑得在浩瀚无边的海洋上漫无目标地飘荡？后来欧洲人的远洋，不也是因为陆上贸易路线被奥斯曼土耳其帝国卡死了，才不得不冒险去开发海上道路的吗？
此外，从国防战略上考虑。当时宋朝的唯一威胁是来自北边的辽、西夏、金、蒙古，而相应地，防守北方保境安民、伺机收复北方才是宋要解决的军事课题。所以有宋以来，他们空有发达的航海技术，也从没有要打造一支真正海军的***。
不过我们换个角度来说，从辽到金到蒙古，宋朝北方的游牧民族换了一波又一波，而宋朝也始终处于被动挨打的地位，但直到宋朝最后十万军民集体跳海***了，宋人也不开启大航海时代，也由此可见其思想的保守与封闭了。
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